直播报名 | 这一次，让我们详细讲讲汽车轻量化的新材料···

据统计，在采用相同动力系统和传动系统的前提下，乘用车的整车质量每减少10%，燃油消耗就可降低6%～8%，放降低5%~6%。而燃油消耗每减少1 L，CO2排放量减少2.45 kg。

相较于汽车的动力系统和传动系统的技术改革，轻量化是降低能耗、减少排放的最为有效的措施之一。在《中国制造2025》中关于汽车发展的整体规划中也强调了“轻量化仍然是重中之重”，“轻量化”已然成为国家的重要战略，越来越多的研究机构和汽车行业将其研究工作的重点放在汽车轻量化上。

目前，实现汽车轻量化主要有三种途径：

（1）结构优化，使部件薄壁化、中空化、小型化或复合化；

（2）新材料的使用，如高强度钢、铝、镁合金及一些非金属材料的使用；

（3）工艺的改进，主要包括成形技术和连接技术。

高分子材料拥有较低的密度和良好的性能，是减轻车体重量的有效途径。在汽车上应用塑料件已达数百个，特别在重型卡车上，塑料和复合材料的应用已超过150 kg。这些年，虽然已有成熟的轻量化高分子材料及各类常见纤维增强复合材料，但在汽车智能化、轻量化、电动化、共享化和网联化的要求下，对具有更高轻量化能力的高分子材料的需求也日趋增加。

2022年11月30日，有解创新Plus线上论坛携手专塑视界、FOAMEXPOChina，聚焦车身轻量化选材及结构设计，用线上分享+专家高端对谈的模式，在产品技术讨论的同时，促进材料工程师与汽车产业链上下游对接，协同创新发展。

 

直播嘉宾

01 杨文杰

利安德巴赛尔高新材料业务部

苏州技术中心

产品应用与开发高级工程师

从事聚丙烯改性行业10年，研究方向为改性聚丙烯汽车外板新材料的开发。

直播亮点：

01 塑料车身外板面临的机遇与挑战

02 利安德巴赛尔高性能车身外板材料介绍

03 案例分享

 

02 高翔

金旸（厦门）新材料科技有限公司

车用材料总监

目前在金旸（厦门）新材料科技有限公司就职，在工程塑料行业有10年以上的从业经验，专注于车用材料环保轻量化性能研究，对汽车用材料应用领域、应用前景有较好理解。

直播亮点：

01 汽车轻量化概述

02 金属替代的工程塑料解决方案

03 基于金属替代的结构优化

04 案例分享

 

03 韩紫君

奥美凯聚合物（苏州）有限公司

商务经理

韩紫君先生毕业于苏州大学纺织工程专业。拥有超过16年服务于塑料行业的经验，2012年，他加入奥美凯苏州公司，至今服务时间超过10年。

韩紫君目前在奥美凯负责大中华区和韩国的母粒与功能添加剂业务。他在纤维、汽车、薄膜、添加剂等领域都拥有丰富的实战经验。

韩紫君熟知各种塑料母粒和功能助剂的应用领域，得益于他丰富的经验，可以为客户提供精准、快速、建设性的产品解决方案。

直播亮点：

01  “家”和“办公室”以外，新的“第三空间”

02 奥美凯搪塑TPE软质表皮技术的价值主张

03 奥美凯搪塑TPE助力“低碳”和“环保”

 

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