新杜邦：汽车产业链上更强音

杜邦交通与工业事业部高性能材料全球副总裁

毕乐成（Jeroen Bloemhard）

6月3日，随着新的杜邦公司完成从陶氏杜邦的分拆并独立上市，这场化工行业的大规模合并拆分已步入尾声。新杜邦拥有四大业务部门：营养与生物科技、交通与工业、安全与建筑、电子与成像。其中，销售额占据第二（2018年净销售额：56.2亿美元）的交通与工业事业部整合了原杜邦的高性能聚合物，以及原陶氏的胶粘剂、润滑剂、刹车油等汽车业务，加速了杜邦在整个汽车产业链中的业务增长。一直以来，杜邦通过高性能材料和工程塑料业务与一、二级制造商及模具厂商均保持良好合作。随着陶氏汽车业务的加入，新的杜邦公司将与福特、通用、现代、丰田、奥迪等主机厂（OEM）形成更加紧密高效的协作平台，在整个汽车产业链上发出更强的声音。

在汽车电动化的发展趋势下，热管理、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能、轻量化等关键性创新难题亟待解决。去年9月，杜邦跨部门创新项目AHEAD™（加速混动自动驾驶进程）项目落地。该项目旨在充分利用杜邦各部门在材料开发方面的协同效应，帮助汽车厂商解决在转型中遇到的挑战。

在热管理系统方面，杜邦开发了多种导热材料提高效率和安全性。例如电池包中的温度控制阀，在温度太低时，电池无法发挥效应；温度太高，又会产生爆炸的危险。根据客户需求，杜邦能够提供相应温度的解决方案。另外，来自陶氏的胶粘剂解决方案也可应用于热管理系统，并且能实现一般胶粘剂难以实现的导热功效，以提高使用过程中的安全性。

“陶氏的汽车胶粘剂等业务是直接与主机厂合作的，结合杜邦原来的产品（高性能材料和工程塑料），在价值链上一定能形成强强联合的聚合效应。”杜邦交通与工业事业部高性能材料全球副总裁毕乐成（Jeroen Bloemhard）在Chinaplas 2019国际橡塑展杜邦媒体发布会上说道。

作为传统铅酸蓄电池在汽车低压系统中的替代方案，锂电池可满足汽车尤其是新能源车对零部件小型化、更高安全性及环保性的要求。为满足对安全性要求极高的锂电池应用，杜邦开发出激光焊接无卤阻燃耐高温聚酰胺（PPA）新材料——杜邦TM Zytel® HTNLTFR52G30NH BL662，在阻燃、电气性能、化学稳定性、激光透光率等方面都有更优异的性能。此外，由于不必使用金属螺栓和粘合剂进行组装，采用该材料制成的锂电池外壳可轻松回收。目前这款材料已成功应用于奥迪混合动力系统。

“这些都是与主机厂合作开发的成果。”毕乐成补充道，“我们所有的声音都来自主机厂，他们不断聆听消费者的声音，再与杜邦共同讨论开发解决方案。收到主机厂的需求后，无论是针对NVH还是有机挥发物，我们都会从材料、配方和产品结构的角度分析，帮助客户解决问题。”

去年，中国汽车销量出现近30年来首次下滑。中国汽车工业协会的数据显示，今年1-4月国内汽车销量同比下降12.1%。虽然汽车产业总体呈现颓势，但与汽车新技术相关的业务仍保持较快增长。为了发展这类“高增长业务”，杜邦在新能源车、驾乘体验升级等方面投入了相当大的精力，更加重视客户的信任度和配合度。

陶氏杜邦合并后拆分带来的资源优化配置，成就了新杜邦的蜕变。这家全新出发的科技驱动型特种产品企业，将携手主机厂最大效率地发挥各部门优势，通过AHEAD™项目助力主机厂转型升级。

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