丰田下一代电动汽车设计概念披露
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2019年6月24日
丰田展示了计划中未来电动汽车系列产品的黏土模型，该模型展现出的新产品并不像之前那样强调前格栅，并突出了前角部分。
丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）曾发表过一个电动汽车计划，近日他们展示了汽车模型。
这家日本最大的汽车制造商试图摆脱其在电动汽车方面落后的形象，揭开了六个前卫概念的面纱。这预示着丰田将在2025年之前推出一批电池供电汽车。
Toyota新EV系列（被称为EV-e）的外观关键元素包括长轴距、宽敞的内部空间、摄像头后视镜和带有自动驾驶传感器的通风前角。虽然该公司目前只制造了模型，但从战略性考虑，未来这些新车完全使用塑料来替代也不是值得惊讶的事。
该公司全球设计总监Simon Humphries在2019年6月举行的电动汽车战略发布会间隙告诉《汽车新闻》，自从2016年以来，设计师就一直在致力于这种视觉语言。（《汽车新闻》是《塑料新闻》的姊妹刊物。）
Humphries在谈到EV系列的造型时指出：“这是一种新的方式，可以让我们找到应有的定位。”
真实比例的黏土概念车，采用了泥土般的金色和青铜色调，清楚地表明了Toyota在本世纪20年代初推出十多款电动汽车的愿景。
其中一些车型，如明年将在中国上市的电动C-HR超小型跨界车，将会是现有车型的电池供电版本。
丰田还计划推出一系列其他电动汽车，这些电动汽车将搭载名为e-TNGA的新开发的专用电动汽车平台。这是该公司近年推出的Toyota New Global Architecture模块化平台的一部分。
Humphries表示，新的电动汽车平台将能兼容从三排座SUV到运动型轿车到小型跨界车到紧凑车型的所有产品。
“我们正在为这些汽车开发一款新的平台，并试图为购买它的人带来全新体验。” Humphries透露，“这会让你们对平台的能力有一个很好的了解。”
丰田的新电动汽车平台将给即将上市的汽车带来很多外观和体验上的变化。
在前部，丰田抛弃了格栅，转而采用创造性的缝隙来使电机通风。
丰田目前的造型，被称作“低前鼻造型”，采用了大而低的格栅，从而营造出一种更为平坦的风格。
而新的前脸被称为“联锁格栅”，试图契合车身上部和下部的设计元素。
前端的设计焦点将从散热器转向各个角落。
Humphries表示：“作为设计师，你必须预见到下一个会改变面貌的大事。”
“其中很大一部分都要落到传感器上。”他指出，“用于自动驾驶的传感器主要位于角落。因此，角落将成为下一个散热器。我们要做的是把重点放在各个角落，为未来构建传感器。”
由于传感器通常需要被安装在塑料中才能完美运行，这些角落的大型元件可能会依赖于非金属材料。
Humphries补充说，即将推出的电动汽车，其发动机罩可能会比目前汽油车的发动机罩小很多。
这是因为电动汽车前部的电机隔间更小，因此发动机罩也不需要那么宽敞以方便触及所有的角落和缝隙。
与此同时，摄像机将取代传统的侧视镜。它们将会被精简成小翼，或被安装在偏僻的地方，例如A柱的顶端。
如此高的位置将提供更广阔的相机视野。
前大灯也将变成缝隙设计，并可能被合并到引擎盖中。
Humphries表示：“它们没有必要被分割成独立单位，而是可以设计成其他东西。”
丰田电动汽车上更大的车轮也值得注意。
大车轮是展示车上一个很酷的特性，但在实际生产中它们通常会缩小。相比之下，电动汽车由于其电机室较小，可以容纳更大的车轮。
在转向过程中，前轮可以往车内部转入更大的角度，而不会撞到什么东西。庞大的横向安装发动机会限制转弯半径，从而也限制了车轮大小。
“从设计的角度看，它更好看。” Humphries在谈到大车轮时表示，“你可以对它进行更好的制动。车轮越大，刹车就可以越大，从而性能越好。”
丰田即将推出的电动汽车同样会拥有更长的轴距，这将开启其他的可能性。
“这对设计来说是件好事。它给了汽车各种各样的姿态和结构。” Humphries指出，“因为我们有很大的空间，内饰将发挥重要作用。”
由于电池会沿着汽车底部安装，汽车内部的地板将是平坦的。他表示，地板上的电池还将有利于提高驾驶员和乘客的视点，给他们更广阔的视野。
此次设计展示是丰田更大范围的电动汽车信息战略的一部分。
丰田研发执行副总裁寺石茂在发布会上表示，丰田目前希望，到2025年其全球销量的一半（约550万辆）将来自电动汽车。这比其在2017年12月提出的2030年目标提前了5年。
而这其中，全电动汽车预计将只有不到100万辆。
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2019年6月24日
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