通用皮卡采用碳纤维车厢,车厂愿为减重牺牲多少?

发表于: 2019年8月14日

Continental Structural Plastics为通用汽车2019年款GMC Sierra Denali CarbonPro供应碳纤维车厢。

去年,通用汽车宣布将在GMC Sierra上采用碳纤维车厢,引起了很高的关注度。

在笃信“成本是王道”的汽车行业,在皮卡车厢上使用这种昂贵的高强度热塑性材料是业内首次。

负责在亨廷顿生产这款碳纤维车厢的供应商Continental Structural Plastics Inc.的研发副总裁Mike Siwajek表示,“这款车厢并不适合所有车型。”

“通用汽车采取了激进的策略,并声称这是一件很有价值的事。”8月6日,Siwajek在汽车研究中心管理简报研讨会上说道,“它减轻了重量,增加了耐用性。这是一个出色的项目。”

他说,“你必须确定在哪里使用碳纤维才能带来最优的效益,毕竟碳纤维平均每磅价钱在6至40美元之间。”
 
“我们认为,你不能因为想使用碳纤维就随意使用碳纤维。”Siwajek补充说道,“它确实可以减轻重量,增加强度。但如何才能用它为消费者带来最优的价值?”

以通用汽车为例,他们的策略是在Sierra上使用碳纤维、塑料以及钢、铝和玻璃纤维等材料。这为Sierra减轻了62磅(约28公斤)。同时使用这些材料就不需要烤漆和车罩,因此又能额外减轻40磅(约18公斤)重量。

碳纤维车厢技术是跨国科技公司Altair Engineering Inc.在2019轻量化大赛中获奖的技术。该应用标志着碳纤维复合材料在汽车工业中运用的转变,为该材料在结构件大批量生产中的广泛应用打开大门。

Siwajek说道,“当我们谈到产品的表现、轻量化和原料的使用,无论是钢铁、铝、塑料或是关注度极高的碳纤维,汽车制造商想要的只是针对他们所面临的问题的解决方案,他们希望这个解决方案可以带来价值,并且有价格优势。”

“到头来我不知道有没有人愿意为了减轻重量做出牺牲,他们只想要提升性能。”他说,“所以你必须找出碳纤维在哪里最适用,而这在不同情况下有不同的答案。”


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