通用皮卡采用碳纤维车厢，车厂愿为减重牺牲多少？
发表于：
2019年8月14日
Continental Structural Plastics为通用汽车2019年款GMC Sierra Denali CarbonPro供应碳纤维车厢。
去年，通用汽车宣布将在GMC Sierra上采用碳纤维车厢，引起了很高的关注度。
在笃信“成本是王道”的汽车行业，在皮卡车厢上使用这种昂贵的高强度热塑性材料是业内首次。
负责在亨廷顿生产这款碳纤维车厢的供应商Continental Structural Plastics Inc.的研发副总裁Mike Siwajek表示，“这款车厢并不适合所有车型。”
“通用汽车采取了激进的策略，并声称这是一件很有价值的事。”8月6日，Siwajek在汽车研究中心管理简报研讨会上说道，“它减轻了重量，增加了耐用性。这是一个出色的项目。”
他说，“你必须确定在哪里使用碳纤维才能带来最优的效益，毕竟碳纤维平均每磅价钱在6至40美元之间。”
“我们认为，你不能因为想使用碳纤维就随意使用碳纤维。”Siwajek补充说道，“它确实可以减轻重量，增加强度。但如何才能用它为消费者带来最优的价值？”
以通用汽车为例，他们的策略是在Sierra上使用碳纤维、塑料以及钢、铝和玻璃纤维等材料。这为Sierra减轻了62磅（约28公斤）。同时使用这些材料就不需要烤漆和车罩，因此又能额外减轻40磅（约18公斤）重量。
碳纤维车厢技术是跨国科技公司Altair Engineering Inc.在2019轻量化大赛中获奖的技术。该应用标志着碳纤维复合材料在汽车工业中运用的转变，为该材料在结构件大批量生产中的广泛应用打开大门。
Siwajek说道，“当我们谈到产品的表现、轻量化和原料的使用，无论是钢铁、铝、塑料或是关注度极高的碳纤维，汽车制造商想要的只是针对他们所面临的问题的解决方案，他们希望这个解决方案可以带来价值，并且有价格优势。”
“到头来我不知道有没有人愿意为了减轻重量做出牺牲，他们只想要提升性能。”他说，“所以你必须找出碳纤维在哪里最适用，而这在不同情况下有不同的答案。”
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2019年8月14日
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