《美国-墨西哥-加拿大协定》导致成本上升，汽车供应商压力倍增

在最近的一项调查中，超过三分之一的汽车业高管表示，他们计划与供应商重新谈判合同，并积极寻求节约生产成本的方法，以应对所预期的《美国-墨西哥-加拿大协定》带来的成本上升。

受访者表示，他们从北美组装厂附近的供应商采购更多零部件让他们备感压力，其中61％的受访者预计，位于生产基地附近的供应商将受到青睐。73%的受访者表示，除非他们裁员，否则工资成本将会上升。

市场研究公司Propeller Insights for LevaData是一家总部位于加利福尼亚州圣何塞的战略性采购咨询公司，使用预测分析来降低供应链成本。该公司于12月对100名美国汽车业高管进行了在线调查。

USMCA的贸易协定仍需得到三国立法机构的批准。该协定要求，至少70%的汽车钢材及所有零部件中有75%要在北美生产，这样才能在过境时享受免税待遇。此外，至少40%的车辆部件必须由时薪在16美元或以上的工人生产。现有《北美自由贸易协定》（NAFTA）下的原产地规则要求62.5％的汽车零件需为北美制造，且对劳动力的时薪没有要求。

41%的受访者认为未来三年内生产成本将增加10%，四分之一的受访者认为增幅可能达到25%或更多，超过一半的受访者认为这些变化将导致消费者的成本上升。电子元件占车辆总成本的比例不断提升，也被选为最有可能出现成本上升的领域。

近80%的实业家表示，随着时间的推移，修改后的NAFTA会导致供应链出现变革，并将对他们的公司产生积极影响，逾半数（53%）的实业家认为，USMCA最终将增强北美的汽车制造业，并给工人和消费者带来好处。

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