雪佛兰科尔维特V8引擎:设计师与工程师的共同对话

发表于: 2019年12月4日

在雪佛兰即将推出搭载中置引擎的科尔维特中,不需要去询问引擎盖下面是什么,因为它的引擎可以透过车身上的舱口清晰的看到。这意味着工程师们不仅要拿出令人印象深刻的马力和扭矩测试数据,而且还要确保V-8引擎的外观与其性能相匹配。设计人员说道,如果将科尔维特汽车比作一枚戒指,那么引擎就是镶嵌在其上头的珍宝。

通用汽车负责小型发动机的助理总工程师Mike Kociba说:“这款发动机一直以来都是汽车的一种展示品。而现在有了这么一扇窗户,这是第一次你可以直接看到我们的世界。”

透过驾驶身后发动机舱盖中的聚碳酸酯嵌件,展示了具备490马力、6.2升的V-8引擎。而这意味着每一个可以被看到的零件都必须经过喷漆和抛光。

Kociba表示,“作为工程师,我们的思维以功能为导向。你所看到的每一个特征,必然都有其目的,但总的来说在我们的思维中,它只服务于目的。而现在你想再前进一步,并说它不仅提供功能,还要有一个风格。这真的把我们带出了常理之外。”

工程师和设计师们来回奔波了大约一年,最后确定了一款引擎,可以实现他们在外型设计和性能上的目标。有时,两个团队在取得进展之前必须突破某种语言障碍。

性能内饰的首席创意设计师Paul Arnone说道,“在我第一次试图向工程师解释何为美化时,他们看着我就像我有三只眼睛。” 

例如,设计师会说,某些部件上的黑色阴影不够“温暖”。

Kociba说道,“彼此之间使用的语言几乎完全不同。作为一名工程师,我不知道温度和颜色有什么关系。

“当你最开始与他们合作时,他们会给你展示不同的例子,这绝对是有意义的。”

该团队希望2020年款科尔维特的引擎能与法拉利或兰博基尼相媲美。Arnone表示,“尽管我们的价位并不相同,但在性能上要与之比肩。”

他说,设计师们仔细研究了每一个部件的外观,确保每一件都是“色彩和谐”的。对于不太吸引人的部分,他们会设计使表面变得柔和,让颜色不那么引人注目。

科尔维特的外观设计经理Kirk Bennion说道,“红色的引擎盖具有攻击性,并且看起来很有科技感。”它在中间的纹理上具有一点脊椎的质感,这给汽车定下了不同的基调。不胆小不退缩,具有挑衅的意味。”

Arnone表示,不过这个设计不仅是为了外观作秀。它还将部件固定在它们的位置上,并“整合到引擎的工作中”。

通用汽车计划于今年2月在肯塔基州鲍灵格林市(Bowling Green)开始生产2020年款科尔维特。该公司在过去四年中已投资4.39亿美元,为工厂配备了新的生产设备、新的油漆车间和一个性能建设中心(Performance Build Center)的小排量发动机生产设施。

无参照基准

随着设计转变为中置引擎布局,工程师和设计师面临着一个独特的挑战:没有参照的基准。

通用汽车负责性能内饰的创意设计师Guy Samuels表示,“我们是在为这项工作创建一个基准,而不是将以前的设计作为基准,在这个过程中有一条陡峭的学习曲线需要去面对。”

他们在一年多的时间里完成了数条并存的提案。

Arnone表示,设计师们亲自接触了引擎盖和舱口下的几乎每一个部件,“只是为了确保汽车的设计是确实并且完整的,而不是单纯拼凑在一起。”

设计团队甚至为科尔维特创造了一个螺栓样式,因为团队不喜欢通用汽车任何一款预先批准的螺栓。Bennion说道,设计师是工程对话的一部分,而这“让我们有了第一手的创作机会”。

Arnone说道,在设计螺栓时,团队从杜卡迪摩托车中汲取灵感。“他们所有的螺栓都是从内部拴上的,使得表面光洁度很好,不会造成刮伤或留下痕迹。” 

通用汽车的一些工程标准禁止螺栓从内部拴上,因此该团队创造了一款双向螺栓,可以拥有一个更清洁、更有型的外观。

Arnone说,“它现在是科尔维特所独有的。这对于我工作的来说绝对是另一个层面的事情。”

“我在这行已经有一段时间了,而过去我从来没有设计生产过一款螺栓。”


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