帝斯曼新推Xytron® G4080HR PPS应对汽车电动化带来的热管理挑战

发表于: 2019年1月16日

帝斯曼全球产品经理Leon Han介绍热管理创新材料应用与解决方案。

在1月14日上海举行的“2019中国纯电动与混合动力汽车热管理国际峰会”上,厂商们展示介绍了自己独特的热管理解决方案,其中帝斯曼公司新近商业化的Xytron PPS产品G4080HR是该公司力推的用来应对纯电动汽车以及混合动力车中的热管理挑战的重点材料。

据帝斯曼介绍, Xytron® G4080HR能最大化满足苛刻的高温、高长期寿命下热管理系统对材料稳定性的要求,同时是现有40%玻纤增强的PPS中韧性和熔接线强度最为出色的解决方案。材料性能的优化留给结构工程师更大的设计自由度,使汽车减重降本成为可能。

据了解,在2017-2021年期间全球汽车热管理系统市场的年复合增长率预计将达7.18%。中国作为全球最大、增长最快的纯电动与混合动力车热管理系统市场,将迎来前所未有的技术突破与革命。其中,热管理系统的材料优化是汽车厂商们最为关注的问题之一。首先,汽车电动化对电池系统的服役时间提出了数倍的考验,相应的在实验室的加速老化测试要求也将从原来的1500小时拉长到6000甚至1万小时。由于纯电汽车的电池不能低于零度,尤其在严寒地区,停驶状况下TMS仍需给电池进行加热,这要求材料的耐老化时间大幅延长。同时,混动车引擎盖下的温度管理元器件正向薄壁、轻量化发展,这将导致制冷液的量变少、温度提高,相应地材料受到化学腐蚀的情况也会越来越多。另外,热管理系统所用工程塑料由树脂和玻纤共混而成,这两者的结合面受水影响会分裂,这是材质耐老化性能的另一弱点。

“汽车电动化在温度和工作时间上对热管理系统的材料性能提出了更为苛刻的要求,这也是我们推出Xytron® G4080HR的主要应对方向。”帝斯曼公司的Leon Han介绍道,“此外,针对环保政策更新对汽车厂商升级换代速度提出的新要求,我们还在致力于与车厂共同搭建高效的协同开发平台,提供性能老化认证,减少材料选择和工程验证等专业测试的周期。”


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