女性占团队三分之一,女性思想融入福特电动SUV

发表于: 2019年12月31日

福特汽车公司(Ford Motor Co.)为旗下电动SUV——Mustang Mach-E建立了一套全新产品开发流程,以优化速度、增强工程师和设计师之间协作。

该车型研发团队也因性别多样性而独树一帜。

约有75名员工负责该电动跨界先进驾驶辅助技术的研发,研发内容还包括新型车载免提系统。而女性工程师人数,约占该团队三分之一,这在男性主导领域中是很少见的。福特方表示,女性工作人员约占其全球员工总数的25%,但在工程领域这一比例要低得多。
 
福特员工称,Mach-E的成型得益于女性思想的融入。但此举并非刻意而为,而是反映了福特在打破高技术人才性别壁垒上作出的努力。

“我们团队很有代表性,”今年37岁的Annette Liyana负责福特主动驾驶辅助系统的整体用户体验。Annette Liyana对《汽车新闻》(Automotive News)表示,“在福特工作令人振奋。团队包容性真的很强,这种状态甚至超出了我们先前的设想。”

27岁的Alexandra Taylor大约五年前大学毕业后就开始在福特工作,目前负责车载免提系统(该系统尚未命名)的应用管理。她表示,这是她所工作过的团队中女性占比最多的。

她说:“五年前,我会感觉自己是房间里唯一的女人。但在这儿,我不会注意这些。性别十分平衡。”

Liyana、Taylor等人还参与了福特Mach-E全新技术——Co-Pilot360系统的开发。该系统部分功能已集成到福特其他车型上,但明年上市的Mach-E将成为其第一款允许驾驶员在一段时间内解放双手的福特汽车。该系统类似于凯迪拉克的Super Cruise系统或特斯拉的Autopilot。

在Premium和GT车型上也可以装配该系统,利用车载激光和摄像头监视驾驶员的机敏性。
 
该系统研发设计耗时相对较少。团队此前一直在进行前轮驱动跨界车的研发,在Jim Hackett接任首席执行官并下令对该项目进行大改后,该驱动技术用在福特野马的后轮驱动上。

Taylor说:“团队开发思路非常敏捷。会议上讨论的预期功能,在当周就有可能进入测试环节。”

曾在NASA工作过的传感器工程师Tracie Conn表示,如果一支多元化的团队能有创造发言权,客户也会得到更好的车辆。

36岁的Conn表示:“如果我们能在挑战面前团结一致,不同背景、经验和观点就能让产品更强大。不同的声音,会让产品与众不同。”
 
福特一直在努力听到更多的声音。
 
长期以来,福特一直鼓励并支持女性参与FIRST Robotics、Girls Who Code 和 Ford Girl's Fast Track Races等项目,并从事STEAM领域(科学,技术,工程,艺术和数学)的工作。

上个月刚从福特退休,曾任福特可持续发展、环境与安全工程副总裁的 Kim Pittel 在今年初曾表示:“我们还没有到达我们需要到达的水平,女性领导的作用是缺失的。行业中的女性代表不足。”

福特女性高管还有曾任福特信贷公司(Ford Credit)首席执行官的Joy Falotico。去年,Joy Falotico上任福特首席营销官兼豪车福特林肯(Lincoln)品牌负责人。Henry Ford的曾孙女Elena Ford曾担任福特首席客户体验官。福特首席人力资源官Kiersten Robinson同为女性。
 
顶级女高管Marcy Klevorn从电信团队中脱颖而出,成为出行公司总裁,并于今年秋天离任退休。
 
“重要的是,公司必须为年轻女性树立榜样,让她们知道自己能做到,”Klevorn表示。她曾位列2010年和 2015年《汽车新闻》评选的“北美汽车工业100强女性”。
 
Taylor、Conn和Liyana均表示,福特有很多女性导师,职位从工程师同事到经理、高管都有。

她们都希望福特女员工人数能够继续增长,期待像她们这样的团队成为常态。

Conn说,她会鼓励女大学生把汽车行业视为职业。
 
“尽管成见仍可能存在,但根据我的经验,一切会向积极的方向发展。”Conn表示,“尊重他人和更具包容性的环境需要更多女性加入、共同打造。”


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