女性占团队三分之一，女性思想融入福特电动SUV

福特汽车公司（Ford Motor Co.）为旗下电动SUV——Mustang Mach-E建立了一套全新产品开发流程，以优化速度、增强工程师和设计师之间协作。

该车型研发团队也因性别多样性而独树一帜。

约有75名员工负责该电动跨界先进驾驶辅助技术的研发，研发内容还包括新型车载免提系统。而女性工程师人数，约占该团队三分之一，这在男性主导领域中是很少见的。福特方表示，女性工作人员约占其全球员工总数的25％，但在工程领域这一比例要低得多。
 
福特员工称，Mach-E的成型得益于女性思想的融入。但此举并非刻意而为，而是反映了福特在打破高技术人才性别壁垒上作出的努力。

“我们团队很有代表性，”今年37岁的Annette Liyana负责福特主动驾驶辅助系统的整体用户体验。Annette Liyana对《汽车新闻》（Automotive News）表示，“在福特工作令人振奋。团队包容性真的很强，这种状态甚至超出了我们先前的设想。”

27岁的Alexandra Taylor大约五年前大学毕业后就开始在福特工作，目前负责车载免提系统（该系统尚未命名）的应用管理。她表示，这是她所工作过的团队中女性占比最多的。

她说：“五年前，我会感觉自己是房间里唯一的女人。但在这儿，我不会注意这些。性别十分平衡。”

Liyana、Taylor等人还参与了福特Mach-E全新技术——Co-Pilot360系统的开发。该系统部分功能已集成到福特其他车型上，但明年上市的Mach-E将成为其第一款允许驾驶员在一段时间内解放双手的福特汽车。该系统类似于凯迪拉克的Super Cruise系统或特斯拉的Autopilot。

在Premium和GT车型上也可以装配该系统，利用车载激光和摄像头监视驾驶员的机敏性。
 
该系统研发设计耗时相对较少。团队此前一直在进行前轮驱动跨界车的研发，在Jim Hackett接任首席执行官并下令对该项目进行大改后，该驱动技术用在福特野马的后轮驱动上。

Taylor说：“团队开发思路非常敏捷。会议上讨论的预期功能，在当周就有可能进入测试环节。”

曾在NASA工作过的传感器工程师Tracie Conn表示，如果一支多元化的团队能有创造发言权，客户也会得到更好的车辆。

36岁的Conn表示：“如果我们能在挑战面前团结一致，不同背景、经验和观点就能让产品更强大。不同的声音，会让产品与众不同。”
 
福特一直在努力听到更多的声音。
 
长期以来，福特一直鼓励并支持女性参与FIRST Robotics、Girls Who Code 和 Ford Girl's Fast Track Races等项目，并从事STEAM领域（科学，技术，工程，艺术和数学）的工作。

上个月刚从福特退休，曾任福特可持续发展、环境与安全工程副总裁的 Kim Pittel 在今年初曾表示：“我们还没有到达我们需要到达的水平，女性领导的作用是缺失的。行业中的女性代表不足。”

福特女性高管还有曾任福特信贷公司（Ford Credit）首席执行官的Joy Falotico。去年，Joy Falotico上任福特首席营销官兼豪车福特林肯（Lincoln）品牌负责人。Henry Ford的曾孙女Elena Ford曾担任福特首席客户体验官。福特首席人力资源官Kiersten Robinson同为女性。
 
顶级女高管Marcy Klevorn从电信团队中脱颖而出，成为出行公司总裁，并于今年秋天离任退休。
 
“重要的是，公司必须为年轻女性树立榜样，让她们知道自己能做到，”Klevorn表示。她曾位列2010年和 2015年《汽车新闻》评选的“北美汽车工业100强女性”。
 
Taylor、Conn和Liyana均表示，福特有很多女性导师，职位从工程师同事到经理、高管都有。

她们都希望福特女员工人数能够继续增长，期待像她们这样的团队成为常态。

Conn说，她会鼓励女大学生把汽车行业视为职业。
 
“尽管成见仍可能存在，但根据我的经验，一切会向积极的方向发展。”Conn表示，“尊重他人和更具包容性的环境需要更多女性加入、共同打造。”

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