疫情影响下全球车企零部件短缺，争相寻找替代供应商

作为整车厂的上游配套供应商，零部件的断供，对整车厂的生产节奏产生了重要影响。而在全球化的背景下，这一影响正在波及全球其他地区的整车制造工厂，并使得部分工厂不得不因供应链的中断而暂停生产线。

目前，汽车制造商也正争相寻找零部件替代供应商，防止供应链出现短缺，也有部分企业在持续推进3D技术以生产零部件。

日韩、欧美车企先后暂停生产

第一批受零部件短缺影响的海外工厂位于日本和韩国。今年2月，由于来自中国的零部件供应出现短缺，现代汽车韩国工厂宣布停产，这也让该公司成为了第一家在中国以外地区制造业务受到影响的大型汽车制造商。2月底，丰田汽车表示，其日本工厂的运营可能会受到供应链问题的影响。另外日产汽车、起亚汽车和通用汽车韩国的业务也不得不暂时关闭。

3月1日，印度汽车制造商马恒达和塔塔汽车也表示，随着疫情的影响加剧，其来自中国的零部件供应受到了影响，且预计零部件供应短缺问题还将持续几周。2月份，马恒达、塔塔及玛鲁蒂铃木销量均出现了不同程度的下滑。其中，马恒达国内销量下降达到42%，塔塔汽车销量跌幅34%。

疫情的影响还蔓延到欧洲，并最终给北美带来了问题。FCA上周四证实，已获得意大利官方许可，取回该国北部一家供应商的零部件，这批零部件关系着FCA与PSA集团合资工厂的货车生产。受疫情影响，FCA在意大利的供应商工厂被关闭。此前，由于来自中国的零部件短缺，FCA不得不暂停其塞尔维亚工厂的运营。FCA发言人表示，多个主题专家小组正在观察和监控情况。

海外车企争相寻找替代供应商

如果损失注定不能避免，那么我们要做的就是将伤害降到最低。供应链分析公司Llamasoft的首席执行官Razat Gaurav表示，“在短期内，真正的问题是要选择替代供应商并弄清楚其带来的成本影响。”Gaurav称，该公司大约70%至80%的客户均受到了疫情的影响，且目前已经接到了大量来自客户的电话和请求。其客户包括底特律三大汽车制造商、丰田、波音、沃尔玛以及其他数百家公司。

另据美国汽车工人联合会称，通用汽车为避免其北美卡车生产出现零部件短缺的情况，于是空运了零部件；与此同时，FCA表示正在寻找替代供应商。丰田汽车以及零部件供应商德纳和安波福已经成了专门工作组，以密切监控疫情的发展。

穆迪投资者服务公司本周早些时候下调了2020年全球汽车销量预期，预计今年全球汽车销量将下降2.5%，而不是之前预期的0.9%。此外，疫情已经对汽车类股产生了影响。通用汽车和福特汽车的股价今年以来均下跌了两位数，自上周以来跌幅也已达12%。

此外，继去年大众汽车使用3D打印生产汽车零部件获得不小反响后，日前，本田研发部门与软件公司Autodesk也展开合作，进行多个减轻车身部件重量的项目，包括车身框架、发动机和螺栓等。

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