意韩2月汽车销量走低，多国汽车供应链问题突出

据韩联社，韩国产业通商资源部13日发布数据显示，受新冠疫情蔓延导致的工厂停工和消费心理萎缩等影响，2月韩国汽车生产和销售双双下滑两位数，生产、出口和内销分别下降26.4％、25％和18.8％。

此外，根据意大利基础设施和交通部的数据，2月意大利新车销量也同比下滑8.8%，地区疫情较严重的洛迪和克雷莫纳地区的2月新车销量分别下跌35%和23%。

而就在3月11日，包括菲亚特克莱斯勒（FCA）、倍耐力在内的欧洲主要汽车和零部件制造商，纷纷关闭意大利工厂，削减产量。

随着意大利的全面封闭，未来几个月意大利汽车的销量与零部件制造产能将会出现“瀑布式”下跌。疫情在全球范围的迅速蔓延，加大了汽车供应链承受的压力。

据美国汽车研究中心数据，疫情严重破坏了中国制造的汽车零部件向美国的生产和运输。“疫情将在一到一个半月的时间对美国汽车生产产生影响，对零部件和服务的影响会更快。”研究中心首席执行官卡拉·贝洛表示。美国汽车维修协会高级公关总监史黛西·米勒认为，“美国将在3月中旬感受到供应短缺，协会会员预测将在5月或6月出现供应中断现象。”

墨西哥官方也于近日透露，受关键零部件供应短缺影响，当地部分汽车生产基地未来几周内或暂停生产。墨西哥中部阿瓜斯卡连特斯州经济发展部部长曼努尔·宫泽拉表示，该州几家关键的汽车制造商现有库存，只能支撑到本月第二或者第三周。

巴西汽车制造商协会则在上周五表示，由于零部件供应短缺，该国汽车制造基地预计将本月的生产计划推迟至4月。 

而中国，根据3月12日中国汽车工业协会发布的调查结果显示，截至3月11日，该协会密切跟进的23家企业集团（含203个整车基地，年销量占比超96%）复工率达90.1%，复产率为40%。

零部件企业层面，截至3月9日，中汽协调研统计的13家主要零部件企业集团中，潍柴、大陆、一汽富维、玉柴、中信戴卡、宁德时代6家已全部复工，广汽、海纳川、博世、万向等5家复工率超过80%。其中，由于湖北省3月10日前不得复工的要求，东风零部件复工率较低，只有27%。

位于疫情风暴中心的湖北省，近日开始释放出整车及零部件公司复工的信号。3月11日，通用汽车南厂和北厂、东风乘用车、武汉神龙汽车和襄阳神龙汽车，以及武汉捷众、东风模冲等多家位于湖北的整车及零部件企业，复工申请获得通过。据中汽协统计，目前湖北省汽车生产基地复工率为23.1%。

Warning: Illegal string offset 'ad_single_diy' in /home/wwwroot/plastics/wwwroot/wp-content/themes/PnTheme/template-parts/ad/ad-single.php on line 1