丰田汽车和松下电器合作开发新一代汽车电池

发表于: 2019年1月30日

丰田汽车将于2020年开始生产一款面向中国汽车市场的电动版C-HR小型跨界车,并在未来几年内面向国际市场推出其他电动汽车系列。

为跻身电动汽车领域,丰田汽车计划与电子业巨头松下电器开展新的合作,开发自有新一代电池,并销售给其他汽车厂商。

丰田和松下近日宣布,将共同成立一家合资公司并于2020年正式开始运营,专门开发和生产棱柱形锂电池、固态电池以及其他电动汽车用先进电池组。

这之前,经常被视为电动汽车领域落后者的丰田曾宣布,计划在2020年代初期在全球推出10款电动汽车。其中的第一款电动汽车将是2020年向中国市场推出的纯电动版C-HR次小型跨界车。不过,丰田也将在美国、欧洲、日本和印度推出电动汽车。

由于电池被丰田视为战略成功的关键因素,根据其一贯作风,这家日本最大的汽车厂商必将牢牢控制电池的研发和生产。虽然日产汽车等其他汽车厂商已解散了电池子公司,转而向供应商采购电池和电池组,但丰田依然选择在新成立的合资公司中持有51%股份,确保拥有强大的自主生产电池的能力。

丰田和松下在联合声明中指出,从汽车开发计划的初始阶段就开始合作,有助于简化新电池的开发过程,同时确保电池更好地与汽车适配。

“在目前的商业环境中,电池制造商或汽车厂商单独行动,不足以解决相关问题。”双方在声明中表示。

丰田对新电池的潜力充满信心,甚至计划向其他汽车厂商销售其生产的电池。

丰田目前并未透露计划卖给哪些客户,不过马自达、斯巴鲁、铃木都有望成为丰田的客户。

上述日本汽车厂商已与丰田及电装公司(Denso Corp.)等供应商达成合作,共同为新一代电动汽车开发电气架构。

丰田希望到2030年,总计售出550万辆传统混合动力汽车、可插电式混合动力汽车、电动汽车和氢燃料电池汽车。其中,丰田希望电动汽车或燃料电池汽车的销量能达到每年100万辆,至少占该公司全球总销量的10%。

丰田曾在2017年底表示,到2030年,公司将在汽车电气化领域投入100亿美元,其中一半将用于电池开发。

固态电池将成为丰田电池开发的重要组成部分。该公司曾表示,希望在2020年代早期将新一代电池投入商业化生产。

固态电池相对不易受极端温度的影响,并且其能量密度是现有电动汽车电池的二到三倍。这一点尤为重要,因为电动汽车电池需要达到约40千瓦时的电池容量,而现有的丰田普锐斯混合动力汽车的电池容量仅为0.75千瓦时。

丰田和松下尚未透露投资于新合资公司的具体数目。

新合资公司将使用松下的工厂,在日本和中国开展电池生产。两家公司将从现有员工中抽调约3,500名至新公司负责电池生产。

此前,丰田和松下已达成电池供应合作伙伴关系,共同设立了一家名为Primearth EV Energy Co.的合资公司,主要生产用于油电混合动力汽车的电池。

Primearth为丰田供应镍氢电池和锂电池。同时,松下也为丰田的普锐斯Prime插电式混合动力汽车供应锂电池。在混合动力汽车和插电式混合动力汽车电池方面,丰田仅松下一家供应商。


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