回顾│低密度和薄壁材料新发展趋势

发表于: 2020年6月19日

利安德巴赛尔长期致力于汽车新材料的开发与应用。近日,该公司高新材料业务部中国区产品与应用开发经理王晨做客PN中文网×有解直播间,带来了有关低密度和薄壁材料新发展趋势的分享。 

低密度解决方案  

目前,无论是主机厂还是零部件供应商都希望引入低密度方案来降低车身的重量,以获得性能的提升,符合国家关于排放的法规要求。 

据搜狐汽车(Sohu Auto)数据表明,对于新能源汽车,整车质量每减少100kg,续航里程可提高6%-11%,日常损耗成本减少20%,0-100km/h加速性能提升8%-10%,制动距离缩短2-7m。 

某日系主机厂研究也表明,电动汽车每减重150kg,续航里程增加12%。 

而续航里程对于新能源汽车来说非常重要,这也是新能源汽车取代传统燃油汽车的最大优势。 回顾│低密度和薄壁材料新发展趋势-有解塑料观察

利安德巴赛尔低密度材料的优势 回顾│低密度和薄壁材料新发展趋势-有解塑料观察

利安德巴赛尔门板低密度解决方案

回顾│低密度和薄壁材料新发展趋势-有解塑料观察 利安德巴赛尔低密度,低线性膨胀系数外饰件

低密度材料进阶应用解决方案

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利安德巴赛尔低密度外饰材料更好的加工表现(左)
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利安德巴赛尔低密度材料产品外观改善

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利安德巴赛尔低密度低光泽内饰材料

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利安德巴赛尔低密度低散发内饰材料 

通过新一代“薄壁&低密度”概念减重  

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利安德巴赛尔薄壁&低密度方案

选用高性能的填料和聚丙烯基材,配合增韧剂等助剂,通过开发的共混工艺,提供给客户机械性能和加工性能优异的成品,达到综合减重效果。

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利安德巴赛尔薄壁&低密度的进一步方案

低密度美学设计 

利安德巴赛尔公司的改性聚丙烯业务一直是一个传统的业务,对低密度美学设计保持着长年的研究。在与舒尔曼公司合并后,其高新材料业务部(APS)与舒尔曼公司的色母粒事业部在低密度美学设计上交流密切,互相碰撞出了很多灵感。在免喷涂、材质质感、“冷”颜色方面都取得了长足的进步。 

喷涂是一种得到高光表面的加工方式,但存在环保问题,并且成本高昂,免喷涂是这个问题的良好的解决方案和未来的趋势。 

利安德巴赛尔可以提供钢琴黑,高亮金属色等免喷涂色,并有一些低流痕的方案。

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利安德巴赛尔免喷涂工艺 

有些消费者喜欢自然材质的质感,利安德巴赛尔可以在塑料中实现大理石纹,花岗岩,织物等效果来模仿自然材质。

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利安德巴赛尔质感工艺

深色的汽车内饰,在夏天的时候会吸热。“冷”颜色处理使得在外观颜色不变的情况下,大幅减少吸热指数,增加体感舒适度。同时也可降低有机挥发物的散发效率,规避健康风险。

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几种典型的“冷”颜色和常规颜色测试比较


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