疫情之下的电动汽车：暂停，但不会消失

与汽车行业的大多数一样，今年电动汽车市场也将因COVID-19大流行而受到冲击。

但根据Cox Automotive Mobility在9月21日发布的一份研究报告，这一流行病会导致电动汽车行业“停滞不前”，而不是彻底的”销声匿迹”。

虽然一些专家表示，COVID-19大流行已经让与全自动驾驶汽车相关的长期发展放缓，这主要是因为汽车制造商和供应商需要在近期优先考虑其他项目。但业界仍然看好高级驾驶辅助系统和电动汽车的发展，这些投资似乎为汽车制造商和供应商提供了更多和更直接的回报。而对自动驾驶的大规模投资可能多年以后才能看到回报。

“虽然我们可能会因为COVID-19大流行而经历电动汽车增长的短期下滑，但许多因素为我们铺垫了积极的长期轨迹，”Cox Automotive Mobility的研发主管Lea Malloy在一份声明中说。

其中一个重要因素是，汽车制造商们正在争先恐后地满足欧洲、中国以及美国各州更严格的汽车排放目标，更不用说近年来为电动汽车投入的数十亿美元研发经费了。

“一些OEM厂商简直把整个未来都押在了这些庞大的投资上。”Cox称。

福特野马Mach-E跨界车等备受期待的车型发布，也在为电动汽车赢得欢呼，尽管也有其他车型的发布被推迟了，比如总部位于美国密歇根州普利茅斯的Rivian公司。

这类推迟是麦肯锡对美国电动车市场短期复苏不太乐观的原因之一。在上周发布的一份报告中，麦肯锡预计美国的电动汽车增长速度将慢于欧洲和中国。

“美国经济在新冠大流行期间放缓，以及随之而来的消费者支出减少，导致电动车市场乏善可陈，”麦肯锡称。

麦肯锡认为，2022年，美国电动车市场份额的增长可能仍落后于危机前的预期，而在更远的2030年，电动车将只占市场的15%至35%。

麦肯锡表示，美国的低油价使内燃机的运行成本大大降低，并且“目前的监管环境将为购买或制造电动车提供更少的激励措施”。

Cox的报告承认，该行业必须克服几个障碍才能使电动汽车取得成功。

“最终，跨行业合作将促进电动汽车的进步和消费者的选择。”Malloy说。

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