饰而杰国际公司推出新的镀铬排气系统用聚合物ThermoPlate

发表于: 2019年2月21日

饰而杰国际公司材料创新工程师Mark Peter在1月15日举行的Plastics and Rubber in Automotive会议上发表讲话。

汽车零部件供应商饰而杰国际公司(SRG Global Inc.)的材料创新工程师Mark Peter在1月15日举行的Plastics and Rubber in Automotive会议上发表讲话时指出,在不久之前,汽车排气管还是完完全全的功能部件,没有任何装饰属性。

那时,排气管只是汽车排气系统的延伸,用于排放内燃机产生的气体。

近期,饰而杰国际公司推出了ThermoPlate聚合物,该材料可代替金属用于高温、高强度的应用中。

“随着汽车行业不断发展,饰而杰国际公司始终致力于开发新的技术,并将这些技术应用于汽车装饰件中。”Peter说道,“在寻找新的技术投资机会(新技术的研究和开发)时,我们总是确保这些技术符合我们的四项大趋势之一。”

这四项大趋势分别是“零排放运动”、互联世界、城市化和个性化。Peter表示,ThermoPlate技术可提高燃油效率、减轻车身重量,符合“零排放运动”趋势,同时还符合“个性化”趋势。

一款新材料

Peter指出,过去,汽车排气尾件的温度在750华氏度(约399摄氏度)左右,比较接近汽车尾气的温度。如今,在日常驾驶环境下,排气尾饰管的温度约为320华氏度(160摄氏度)。

“于是,我们的创新团队提出了这么一个问题:‘既然尾饰管的温度如今只有160摄氏度,为什么不能像其他装饰件一样也采用塑料作为原料呢?’原因在于,没有人能做到这一点,因为当今电镀行业最主要的两种原料分别是ABS和PC(聚碳酸酯)/ABS。”Peter说道。

他指出,ABS在180华氏度(约82摄氏度)左右便开始失效,PC/ABS则在194华氏度(约90摄氏度)左右开始失效。

“虽然如今安装于饰带的排气尾件的温度显著低于过去焊接的排气尾件,但依然达到了160摄氏度。”Peter解释道,“显而易见,这一应用无法采用ABS或PC/ABS。因此,我们与战略供应商Lotte Advanced Materials公司合作,开发了ThermoPlate。”

Peter表示,饰而杰国际公司和Lotte均相信,ThermoPlate是有史以来第一款具有装饰性且能够耐受390华氏度(约199摄氏度)温度的材料。而且,该材料甚至可以在短时间内耐受高达500华氏度(约260摄氏度)的温度。

为了开发这款材料,两家公司必须掌握如何使树脂耐受高温。

现有的提高聚合物耐高温性的方法包括:用芳族单元取代脂族单元;加入玻璃纤维、矿物填料等稳定剂或增强材料;以及提高聚合度。

多重优势

ThermoPlate的优势之一在于能够减轻车身重量,从而提高燃油效率。

“ThermoPlate可以将车身重量减轻40%到60%左右。”Peter说道,“相比不锈钢材料,ThermoPlate还可节约5%至10%的成本。”

此外,该材料的另一大优势是设计灵活性。

“造型团队常常会对工程团队提出各种设计要求,但考虑到角度、草图等因素,工程团队有时很难满足这些要求。但是,借助注塑成型工艺,我们能够设计的几何形状要比金属冲压工艺多得多。”Peter解释道。

此外,ThermoPlate的优势还包括可减少部件数量、降低复杂程度,以及使排气尾饰管与汽车其余部分在视觉上保持和谐。

“所有镀铬汽车部件都是由镀铬ABS或镀铬PC/ABS制成的,这时采用不锈钢制成的排气尾饰管便会显得格格不入。”Peter说道,“采用ThermoPlate来生产部件的工艺与采用ABS时的工艺几乎一模一样,因此由ThermoPlate制成的部件不仅与其他装饰件完美契合,而且还可应用现有的所有其他技术,包括黑铬、雾铬、光铬和彩色铬。这样,我们就可以为汽车行业的客户提供无限丰富的产品,帮助他们将汽车变得更加个性化。”

Peter表示,ThermoPlate是一项经过充分检验的技术,并且正被考虑用于汽车以外的应用。


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