预测:因芯片短缺,全球汽车或减产130万辆

发表于: 2021年2月22日

一年前,数以百万计的美国人还信心满满地认为,他们对一种名为COVID-19的遥远的病毒性流行病没什么可担心的。

2021年2月,汽车及其周边行业的许多人都相信,他们的生计不会因全球微芯片短缺的蔓延而受到影响。

然而,由于现代汽车和卡车中半导体应用的广泛性,情况越来越复杂。

预测公司AutoForecast Solutions(AFS)已经上调了对供应链问题将导致多少车辆损失的估计。该公司上周表示,在全球范围内,汽车行业已经宣布减产共计680,350辆——高于一个月前的202,000辆。AFS预测,随着其他汽车厂及其供应链的芯片耗尽,这一数字可能会增加到1,321,701辆,多达338,822辆汽车将从北美生产计划中消失。

在上周的NADA展会上,起亚高管向经销商保证,公司已经确保微芯片的供应可以满足今年推出预期数量的新车型。Acura的高管表示,在关键产品的新浪潮到来之前,他们正在密切关注短缺问题。

美国总统拜登上周就此事发表了看法,他表示将签署一项行政命令,帮助改善美国的微芯片供应,并刺激美国的芯片生产。

丰田被迫减少了在圣安东尼奥的全尺寸皮卡Tundras的产量,即使经销商要求更多。皮卡曾经可能是模拟机械的简单工具,但现在不是了。搭载在Tundra底盘上的动力传动系统,有好几个地方都需要超导体。

福特因为芯片短缺决定缩减F-150的产量,这体现了现代皮卡的本质。驾驶室设施和驾驶员的舒适性和互联性变得与耐用性和牵引力一样重要,这一切都需要芯片的支持。F-150的12英寸中控屏幕采用多个高分辨率摄像头,以打造360度的俯视视野。

凯迪拉克在堪萨斯州费尔法克斯停止了广受欢迎的XT4越野车的生产,这是通用汽车几家停产工厂中的一家。通用汽车没有具体指出哪里缺少芯片,但XT4的发动机包括一个三段式滑动凸轮轴,可以实现先进的发动机闭缸,以提高燃油效率;电动吹扫泵有利于排放合规和主动热管理设计。


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