芯片短缺遇夏季停产，未来2个月北美汽车生产或损失34万辆

全球半导体芯片短缺可能会让汽车行业度过一个苦夏。

尽管汽车制造商正在努力应对供应链危机，芯片短缺造成的生产中断可能与传统的夏季工厂停工和车型更换同时发生。

AutoForecast Solutions预测，在未来两个月里，北美汽车行业生产损失或超过34万辆。

Sam Fiorani告诉《汽车新闻》（Automotive News），在停产季工厂停工意味着汽车制造商将失去弥补今年产量损失的机会。

为了保证关键产品的芯片供应，日产汽车将延长原定为期两周的美国夏季停产计划，于下个月停止其在密西西比州坎顿和田纳州士麦那装配厂的部分生产。

日产的美国销售和营销主管Michael Colleran早前向《汽车新闻》透露，“随着夏季的到来，情况会越来越艰难，但我们终将走出困境。”

根据两家供应商的消息，日产位于田纳州士麦那的工厂在传统的6月夏季停产后，Murano跨界车、聆风电动掀背车和Maxima大型轿车等三种车型的生产将继续暂停4周。

日产拒绝对田纳州士麦那工厂的生产计划发表评论，但上周表示，在夏季停产后，中型Altima轿车在密西西比州坎顿的生产将暂停两周。

芯片短缺使日产的产品调整变得复杂，而这是恢复美国消费者的兴趣和车厂盈利能力的关键。

日产准备在美国工厂投产三款重新设计的关键车型，即日产探路者、英菲尼迪QX60跨界车和日产Frontier中型皮卡。

因为芯片供应有限，日产决定优先考虑新推出的车型和Sentra、Rogue和Kicks等销量大的车型。

Colleran在谈到分配决定时说，“这要求我们每天都要保持警觉，每天都要努力了解供应链的情况，了解我们的供应商能为我们提供什么。”

日产并不是唯一一家正在努力应对复杂的芯片供应挑战的企业。芯片短缺问题是由去年与新冠大流行病相关的半导体工厂停工引发的，并因今年消费者需求的意外激增而加剧。

LMC Automotive预测，由于今年上半年的芯片短缺，北美的汽车已经减产约100万辆，预计到年底只能弥补不到20万辆。

LMC的全球预测总裁Jeff Schuster说：“2021年，这个行业可能会经历一段困难时期，预计到2023年库存才会稳定在‘正常’水平。”

Warning: Illegal string offset 'ad_single_diy' in /home/wwwroot/plastics/wwwroot/wp-content/themes/PnTheme/template-parts/ad/ad-single.php on line 1