轮胎、滑板轮和鞋底磨损产生的微塑料颗粒去了哪里?

发表于: 2021年6月27日

德国汽车制造商奥迪公司成立的研究基金会正在开发一种过滤装置,据称可以防止轮胎和路面磨损颗粒(TRWPs)与雨水一起被冲入下水道系统。

根据奥迪环境基金会(AEF)的说法,以德国的交通量,每年会产生多达11万吨的轮胎磨损颗粒,它们以“微塑料”的形式被雨水通过排水系统和下水道冲入土壤、河流和海洋。

AEF表示,虽然汽车和卡车轮胎产生的轮胎磨损颗粒最多,但自行车轮胎、滑板轮甚至鞋底都会产生这些可能对环境有害的细小颗粒。

AEF总经理Rudiger Recknagel说:“但我们可以做一些预防工作,以减少进入和污染环境的微塑料。”

该基金会与柏林工业大学的城市水管理系、过滤装置制造商、软件开发商和供水公司合作,开发用于城市排水系统的沉积物过滤器。

在去年9月启动的为期42个月的项目中,该团队对过滤装置进行了优化,以便在污染物颗粒到达下水道系统之前,尽可能在靠近它们的起点进行捕捉。

AEF表示,这种模块化设计可以适应不同的道路情况、交通量和其他形式的污染。例如,在走走停停的交通中,不断的刹车和重新启动会比在无障碍的直道上产生更多的磨损颗粒。

柏林工业大学城市水管理系助理研究员Daniel Venghaus表示,沉积物过滤装置被用于三个区域:街道、下水道和排水沟。

“我们正在为不同的道路和交通状况开发九个不同的模块,”Venghaus说。“最多可以在这个模块系统中组合出三个不同的模块,根据不同的位置来实现最佳效果。”

在最上层,即街道区域,可能是通过一个特殊的排水通道或适当的沥青路面。在下水道部位,较大的固体被譬如优化后的过滤挡板滤掉。最低的排水区域都是采用精细过滤。

“我们目前正在测试一个磁铁模块,”Venghaus说。“在我们的初步测试中,磁铁捕获了特别细小的颗粒并且没有发生堵塞。”

这些模块大多处于计划阶段,合作伙伴计划今年年底前在真实世界的场景中对其进行测试。

这些设备将采用“智能连接”功能来预测每个过滤装置的污染程度,并确定何时是清空它们的最佳时机。暴雨等天气事件也将考虑在内,暴雨会将大量碎片冲进街道排水管。

Venghaus说:“如果天气预报预测长期干旱后会有大雨,我们就能立即做出反应,提醒在大雨前清理道路。”

他指出,这将防止颗粒物进入水体,延长过滤器的使用时间。

AEF由奥迪公司于2009年成立,支持“将技术和环境保护结合起来,探索生态友好技术,促进环境教育,或推动生物多样性事业”的项目。


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