轮胎、滑板轮和鞋底磨损产生的微塑料颗粒去了哪里？
发表于：
2021年6月27日
德国汽车制造商奥迪公司成立的研究基金会正在开发一种过滤装置，据称可以防止轮胎和路面磨损颗粒（TRWPs）与雨水一起被冲入下水道系统。
根据奥迪环境基金会（AEF）的说法，以德国的交通量，每年会产生多达11万吨的轮胎磨损颗粒，它们以“微塑料”的形式被雨水通过排水系统和下水道冲入土壤、河流和海洋。
AEF表示，虽然汽车和卡车轮胎产生的轮胎磨损颗粒最多，但自行车轮胎、滑板轮甚至鞋底都会产生这些可能对环境有害的细小颗粒。
AEF总经理Rudiger Recknagel说：“但我们可以做一些预防工作，以减少进入和污染环境的微塑料。”
该基金会与柏林工业大学的城市水管理系、过滤装置制造商、软件开发商和供水公司合作，开发用于城市排水系统的沉积物过滤器。
在去年9月启动的为期42个月的项目中，该团队对过滤装置进行了优化，以便在污染物颗粒到达下水道系统之前，尽可能在靠近它们的起点进行捕捉。
AEF表示，这种模块化设计可以适应不同的道路情况、交通量和其他形式的污染。例如，在走走停停的交通中，不断的刹车和重新启动会比在无障碍的直道上产生更多的磨损颗粒。
柏林工业大学城市水管理系助理研究员Daniel Venghaus表示，沉积物过滤装置被用于三个区域：街道、下水道和排水沟。
“我们正在为不同的道路和交通状况开发九个不同的模块，”Venghaus说。“最多可以在这个模块系统中组合出三个不同的模块，根据不同的位置来实现最佳效果。”
在最上层，即街道区域，可能是通过一个特殊的排水通道或适当的沥青路面。在下水道部位，较大的固体被譬如优化后的过滤挡板滤掉。最低的排水区域都是采用精细过滤。
“我们目前正在测试一个磁铁模块，”Venghaus说。“在我们的初步测试中，磁铁捕获了特别细小的颗粒并且没有发生堵塞。”
这些模块大多处于计划阶段，合作伙伴计划今年年底前在真实世界的场景中对其进行测试。
这些设备将采用“智能连接”功能来预测每个过滤装置的污染程度，并确定何时是清空它们的最佳时机。暴雨等天气事件也将考虑在内，暴雨会将大量碎片冲进街道排水管。
Venghaus说：“如果天气预报预测长期干旱后会有大雨，我们就能立即做出反应，提醒在大雨前清理道路。”
他指出，这将防止颗粒物进入水体，延长过滤器的使用时间。
AEF由奥迪公司于2009年成立，支持“将技术和环境保护结合起来，探索生态友好技术，促进环境教育，或推动生物多样性事业”的项目。
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2021年6月27日
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