SABIC推出可着色、不含PTFE的LNP™LUBRILOY™N2000改性料

全球多元化化工企业沙特基础工业公司(SABIC)今天在2021汽车技术周(Automotive Tech Week 2021)上推出了LNP™ LUBRILOY™ N2000改性料。这是一种新型自润滑材料，有助于防止汽车内饰由于异响（BSR）导致的噪音。SABIC将在此次展会上（展位号330）重点推介这款新材料，它基于一种无定形混合物，具有可着色和良好的可涂覆能力。这款自主研发、具有高兼容性烯烃的合金材料不含硅和聚四氟乙烯（PTFE），并且可立即一对一替代，因此汽车厂商和各级供应商可用其取代普通的PC/ABS塑料，从而大幅减轻成型部件之间的摩擦和粘滑现象，减少或防止不必要的噪音。

SABIC LNP改性料业务高级产品经理Ed Williams表示：“安静、平稳的驾驶体验是汽车质量和豪华性的标志。但电动汽车和混合动力汽车由于没有来自发动机的噪音，车厢内部的声响就会十分明显。我们全新的LNP LUBRILOY N2000改性料能有效减少车厢异响情况，而且无需使用毛毡或胶带等二次减噪方案。这款材料创新将帮助我们的客户为消费者提供更愉悦的驾驶体验。”

卓越的耐磨损和抗摩擦性能

SABIC自主研发的润滑技术基于高兼容性的烯烃合金，可赋予LNP LUBRILOY N2000改性料极低的摩擦系数（COF），并使塑料部件在金属和塑料表面移动时保持卓越的耐磨损性能。在使用BSR测试VDA 230-206进行评估时，LUBRILOY N2000改性料的风险等级（RPN）小于3，低于非改性PC/ABS材料（一般大于5）。除了后视镜外壳和装饰、杯架、按钮导轨和空调暖通系统框架等汽车内饰件以外，这种新材料还有望用于需要减少摩擦或改善磨损的消费电子应用中。

符合PFOA监管规定

2020年7月，欧盟委员会对材料中可存在的全氟辛酸（PFOA）及其盐和相关物质的数量进行了限制[ 除了限制PFOA之外，欧盟委员会于2020年7月发布修订指令(EU) 2020/784，修订欧盟新持久性有机污染物法规(EU) 2019/1021的附件I，并于2021年8月4日发布修订指令(EC)1907/2006号，对 (EU)2021/1297号法规的附件17做出修订，这两次修订均对材料中可能存在的全氟羧酸（C9-C14 PFCAs）及其盐类和C9-C14 PFCA相关物质的含量进行了限制]。全氟辛酸是一种工业表面活性剂，普遍用于聚四氟乙烯的生产过程中。新规实施后，供应商必须证明材料中含有的PTFE低于推荐的PFOA阈值（<25 ppb）[ 目前，供应商必须证明材料中的C9-C14 PFCAs及其盐类的含量低于阈值（<25 ppb）]。通过使用LNP LUBRILOY N2000改性料，制造商可以实现与传统润滑材料相媲美的摩擦性能，同时避免使用PTFE，因此也避免了PTFE中可能存在的微量PFOA杂质。 丰富的着色能力，打造时尚汽车内饰

为了帮助设计师创造出更吸引眼球的汽车内饰，此次推出的LNP改性料还提供可定制色调的着色功能，而这对于使用石墨或钼等固体润滑材料的其他商业化改性料而言是很难实现的。可涂覆性是LNP LUBRILOY N2000改性料的另一大特色，它解决了传统硅基材料经常遇到的涂覆问题，因为硅油可能导致表面缺陷。

为了向汽车设计师提供更多选择，SABIC正在开发下一代LNP润滑材料，可实现时尚炫目的亮黑色效果。

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