通用汽车和福特汽车发言人谈汽车行业的未来趋势及挑战

发表于: 2019年4月18日

通用汽车工程师Paul Krajewski称,未来出行为复合材料带来了新的挑战。

来自通用汽车和福特汽车的发言人于3月21日在美国底特律国际塑料橡胶展览会(Antec)上探讨了汽车行业进入转型模式后所面临的大趋势和挑战。

会上,通用汽车工程师Paul Krajewski概述了通用汽车的未来愿景,包括电动、联网、共享和自动驾驶四大关键领域。

“汽车行业在从汽油发动机转向电动方面已取得了巨大的进步。”他在提及雪佛兰Bolt电动汽车238英里的续航里程时说道。

Paul Krajewski表示,塑料可在电动汽车(包括纯电动汽车和燃料电池汽车)的三个部分发挥作用:蓄电池、燃料电池堆和电驱动系统,电池框通常采用尼龙制成,但通用汽车正在探索利用聚苯醚(PPO)等材料。

“我们有大量的机会研究这些材料,努力追求轻量化,并最终降低成本。”他说道。

有着30多年材料开发经验的福特汽车可持续发展与新兴材料高级技术主管Debbie Mielewski表示,汽车行业正在“朝着全新的方向发展”。

“我们必须做好准备,因为所有这些材料都将发生变化。”她提醒道。

福特汽车研究的一个重要领域是噪音、振动和声振粗糙度——如果轰鸣的汽油发动机被取代,汽车座舱发展为休闲空间,那么这三项特性都需要进一步完善。

Mielewski称,其团队最近在6个福特汽车项目的11个引擎盖下零部件中采用了石墨烯泡沫。

“我们发现,少量纳米石墨烯(不到0.2%)就可以将汽车的噪音、振动和声振粗糙度特性改善30%。”她说道。

不过,Krajewski在谈到雪佛兰Volt的SMC(片状模塑料)电池盖时表示,就需求量而言,塑料材料最大的机遇在电池盖。

但随着通用汽车等汽车制造商开始寻求用于未来纯电动汽车的专用架构,电池盖也在发生变化。Krajewski解释道,目前所采用的电池为长而薄的板状物,集成于汽车底部。

“随着我们继续发展,这些电池盖将面临更高的结构性能要求。”他在强调电池盖的刚度、绝缘性和耐高温性等关键性能时说道,“这是一个巨大的机会,不仅可以探索潜在的设计解决方案,还可以探索相关的材料解决方案,我们将利用这些解决方案生产上述长而薄的电池。”

然而,对于材料、工艺和零部件应用领域的创新而言,大规模生产与成本仍将是最大的驱动因素。

“毫无疑问,在我们曲折前行直至抵达目标的过程中,大规模生产与成本将始终是重要因素。”Krajewski说道。


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