新能源补贴下调倒逼企业创新,杜邦AHEAD™项目助力汽车厂商转型升级

发表于: 2019年4月23日

杜邦交通运输与先进材料事业部全球战略营销经理刘洋。

2019年第十八届上海国际汽车工业展览会期间,杜邦交通运输与先进材料事业部(T&AP)推出了一系列纯电动和混合动力汽车解决方案,该部门隶属陶氏杜邦公司特种产品部。这是去年9月杜邦AHEAD™(加速混动自动驾驶进程)项目落地以来,首次发布相关项目成果。

汽车电动化的趋势已势不可挡。据波士顿咨询公司预测,到2030年全球50%的汽车将实现电气化。并且,电动汽车的整车盈利机会比内燃机汽车高50%以上。在环保的需求和利益的驱使下,各大汽车厂商纷纷加大对新能源领域的投资。

然而,今年3月政府大幅下调纯电动和插电式混动车的补贴新能源,补贴的门槛从150公里提高到250公里,总体的补贴降了50%左右,为很多新兴的企业带来巨大的生存压力。“短期看,政策的变化会产生很大的阵痛,但从中长期来讲,能倒逼中国市场新能源车企业创新,不断提高自己产品的竞争力。”杜邦T&AP全球战略营销经理刘洋评论道。

针对热管理系统、轻量化等关键性的创新难题,杜邦通过整合内部资源,组建了一支专业团队,为汽车电气化、自动化、联网化以及配套基础设施等方面提供多种解决方案,目前在新能源汽车领域已有多起成功应用的案例。

所有电动汽车都需要更高效的冷却系统。杜邦™Zytel® PA612 LCPA长碳链尼龙树脂制成的冷却系统兼具柔韧性好、重量轻、强度高、耐水解、流体阻力小等优点,适用于电池、驱动电机及功率电子。汽车流体管理系统供应商亚大集团采用Zytel® PA612 LCPA制造驱动系统冷却管,该冷却系统已安装在威马汽车生产的电动SUV中。 

轻量化方面,杜邦™Zytel® HTN高性能聚酰胺树脂应用于电池模组端板和壳体,能帮助提升新能源汽车行驶里程。Zytel® HTN可通过注塑成型加工成复杂的零件,应用于燃料电池动力系统中,如现代汽车旗下Tucson和Nexo车型使用的电池端板、TMS模块和COD加热器。

减重降本、节能减排和提高安全性是电动汽车厂商的共同愿景,为此杜邦与国产新能源汽车厂商及配件商展开了深入合作。去年11月,杜邦和蔚来汽车签署合作备忘录,共同推进车身粘接轻量化、工程塑料和新技术开发。同时,杜邦与宁德时代也在合作开发实现动力总成、轻量化、热管理及安全性的创新电池材料。目前在进行或完成的项目包括: BETAMATETM™及BETAFORCETM™结构胶、 Zytel®尼龙树脂、Nomex®纤维产品等。

第一季度中国的汽车生产量大概降了10到11个百分点左右,这对原料供应商、工程塑料供应商、胶黏剂供应商来说都是很大的挑战。对此,杜邦T&AP亚太区汽车销售总监曾清树表示乐观,“我个人觉得,最重要的一点还是这个市场需要好的材料、新的材料和新的技术,杜邦符合这样的趋势。市场上的强者可能会越来越强,会做得越来越好。通过跟它们的合作,我相信对于杜邦的业绩来说,今年会是不错的一年。”


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