一块不愿被丢弃的卡车篷布

图源：FREITAG

1993年诞生的第一款邮差包样包

图源：FREITAG

同为设计师出身的兄弟两人，对审美和细节有着严苛的要求，在公司内部规范了从原材料的筛选到到成品检测的生产流程，坚持成品出厂前进行各种耐磨、拉扯、防水测试，务求成品实现最大限度的经久耐用。被选为制作FREITAG包袋的卡车篷布一定是使用了5-10年的，它们走过的路越多，就越有迷人的复古痕迹，带着粗糙显眼的“公路之殇”，承载了旅途中那份独一无二的故事和对远方的畅想。

图源：FREITAG

传统防水油布通常都是在帆布或者聚酯布的表面涂上聚氯乙烯而制成，这意味着它与所有消费语境下诞生的物品一样，最终都面临着出现在垃圾填埋场的命运。2020年，FREITAG正式开启了Circular Tarp项目，其关键在于创造出一种近乎完美的材料：不但由回收材料制作而成，还具有可循环可回收的属性。这也就意味着，在理想的情况下一只包经历的完整路线是这样的：诞生于研究室，承受欧洲过境路上的风吹日晒和雨淋，正式成为消费者购买的一只包，被使用、被丢弃；废弃的包袋再重新进行回收处理，开启一条新的循环链路。负责这一项目的循环技术专家Bigna Salzmann在一次访谈中表示：“我们目前正在测试用于制作织物和涂层的各种材料，然后将它们结合在一起，研发具有可闭合循环的卡车篷布，继而取代当前所使用的卡车篷布。”

据了解，德国材料制造商科思创也加入了FREITAG的这一项目中，共同开发一款可回收的卡车篷布。这款产品可以根据需要反复加工成新的产品，使本身就经久耐用的FREITAG包袋在使用寿命结束后还可以重焕新生，形成新的闭环；同时，碳足迹也将得以大幅降低。科思创与海德里合作打造的TPU解决方案，通过化学回收形成闭环，且不会降级回收，既能使废弃卡车篷布变为包袋，也能反其道而行，将废旧的包袋加工制作成新的卡成篷布，形成完全循环。

这一项目也在今年刚过去不久的2023米兰设计周上被展出，FREITAG正在试图闭合所有的材料循环并成为一个完全循环的组织，积极塑造和推动循环经济。除了提出“研发首张可循环卡车篷布”的实施方案，FREITAG在此次的米兰设计周上也向人们展示了循环产品开发的新方法——一款功能性背包，这款背包从肩带、搭扣到面料和拉链均采用单一回收材料制成，从产品设计角度出发大大提升了它的可回收性。FREITAG相信，更多的回收产品将处于永续循环之中，而非终成垃圾的命运。

在时尚圈走过一圈后，卡车篷布还是卡车篷布，又已不全然是卡车篷布。

图源：FREITAG

通过小大建筑事务所和中国华东电网的统计和经One Click LCA计算分析，这家店从生产、建造完成到它长久的生命周期来看，一共减少了约144吨二氧化碳当量，相当于11500棵山毛榉树一年吸收的二氧化碳总量。这也约等于生产205000千瓦时的电力或使用48.2吨汽油时所排放的二氧化碳总量。

事实上，FREITAG在选择包袋的材料上，也同样会要求将卡车篷布的采购限定在瑞士及周边国家，范围不超过5000公里，以避免物流带来的消耗。

消息来源：低碳材料创新