汽车厂商希望降本，而电子元件供应商并不愿意配合

电子元件给汽车厂商与供应商之间的关系带来了新的压力。

据最新调查《2019年北美汽车厂商与供应商协作关系指数研究》（2019 North American Automotive OEM-Supplier Working Relations Index Study）显示，关键问题在于：一方面汽车厂商一如既往地希望降低新车零部件成本，但另一方面先进电子元件供应商并不愿意配合。

发布上述报告的咨询公司普兰蒂·莫兰（Plante Moran）的负责人Dave Andrea指出，这预示着潜在的问题。如今，汽车行业正在加速迈向未来，其中更先进的新型电子元件将对此产生巨大的影响，而这些电子元件的供应商有些此前并未涉足过汽车市场。

“最大的危险信号之一是电子元件领域的降级。”Andrea在谈到上述汽车采购和关系年度报告时表示。普兰蒂·莫兰发布的这项研究往年均由行业研究人员John Henke创立的公司Planning Perspectives Inc.进行。

多重因素

Andrea表示，电子元件供应商所报告的采购投诉是由多重因素导致的，包括供应商难以盈利以及汽车厂商不断进行工程变更等。

Andrea警告称，先进电气系统的到来将要求采购方对新兴技术、特定产品和供应商本身都要有进一步了解。

“如果汽车厂商不作出一些改变，未来将面临重重困难。”Andrea在谈到汽车电气化和联网趋势下的汽车厂商采购部门时表示，“但是，如果汽车厂商的采购团队能够公开与供应商之间的新车合作情况，将有助于建立双方之间的信任。”

“在研究数据的过程中，我们想到的问题是，”他说，“随着汽车行业向电动汽车和自动驾驶转变，汽车厂商的采购部门是否有能力打造一个该行业所需要的供应商群体。”

Andrea表示，该年度调查研究了菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）、福特汽车公司、通用汽车公司、本田汽车公司、日产汽车公司和丰田汽车公司的供应商关系。今年的报告显示，大多数汽车厂商与供应商之间的关系均稍有改善。

丰田和本田名列前茅

丰田和本田再次排在前两位，而FCA则连续六年排名下滑，今年掉到了最后一位。日产结束了连续四年的排名下滑，是六家汽车厂商中进步最大的，但仍排在倒数第二位。

FCA发表声明称：“我们对目前的状况并不满意。这些反馈将有助于我们实施目前已经开始进行的转型。”

该公司表示将通过与供应商开展内部调查和会议的形式，改善与供应商的关系。

普兰蒂·莫兰汽车行业咨询负责人Daron Gifford表示，汽车厂商正在学习如何与进入该行业不久的供应商合作，包括软件生产商、网络控件产品和基于人工智能的系统等。

“汽车厂商如今不得不面对的新供应商并不是那么容易合作，因为这些供应商不了解汽车行业。”Gifford说，“刚进入汽车行业的新供应商会说，‘为什么每年都要削减成本？这可不是我们的作风’。他们还要熟悉条款和条件、知识产权以及行业动态。”

“如果汽车厂商和供应商之间缺乏信任，”Gifford指出，“那么共享创新技术将是一件难事。”

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