巴斯夫环境催化剂和金属解决方案（ECMS）与 ZeroAvia 携手推进高温质子交换膜（HT-PEM）燃料电池在氢燃料航空领域的应用

• 氢燃料推进系统将助力航空业实现气候中和
• ECMS 提供应用于燃料电池系统的 Celtec^® 膜电极，以及其它与氢能相关的产品组合（包括贵金属服务、催化剂、其它组件和回收利用）
• ZeroAvia 将为下一代飞机开发和生产 HT-PEM 燃料电池系统

作为全球贵金属服务和催化领域的领导者，巴斯夫环境催化剂和金属解决方案（ECMS）近日与商用航空零排放推进系统解决方案领域的领先企业 ZeroAvia 签署了一项协议。根据该协议，ECMS 将为 ZeroAvia 提供膜电极组件（MEAs），并合作研发下一代膜电极，用于其世界领先的航空用高温质子交换膜（HT-PEM）燃料电池电堆。双方将携手合作，加速推进高功率轻量化膜电极的商业化进程，使 HT-PEM 燃料电池适用于航空领域。HT-PEM 燃料电池采用了 ECMS 的 Celtec^® 技术和催化剂专业知识。

作为该初步协议的一部分，ECMS 和 ZeroAvia 还将达成膜电极长期供应协议。该协议包括相关铂族贵金属（PGMs）和含铂族贵金属催化剂的供应和采购。这项联合开发工作旨在优化相关组件和材料，从而提高 ZeroAvia HT-PEM 燃料电池电堆的整体性能。

20 年来，ECMS 凭借旗下的 Celtec 品牌，在 HT-PEM 燃料电池膜和膜电极领域始终处于技术领先地位，并在贵金属服务和催化领域拥有坚实的基础。

ECMS 氢能业务全球总监 Jason Cox 表示：“我们意识到 Celtec 技术在实现高功率、轻量化、氢电推进系统解决方案方面的潜力，并致力于为绿色氢能技术（包括贵金属服务、催化剂、其它组件和回收利用）建立一个完整的闭环供应链。我们相信与 ZeroAvia 的密切合作将加速这项技术的发展，助力航空业实现气候中和的目标。”

基于加压 HT-PEM 系统，ZeroAvia 团队实现了技术突破。高温质子交换膜燃料电池是大型固定翼飞机、旋翼机和 eVTOL 应用的关键技术。温度和压力的提高有助于空气冷却、降低冷却阻力以及简化系统，最终适用于更高要求的应用。

ZeroAvia 对其加压 20 千瓦 HT-PEM 电堆模块进行了测试，试验结果表明电池功率密度达到了业界领先的 2.5 千瓦/千克。公司的目标是在未来两到三年内实现 3 千瓦/千克以上的系统功率密度。这一工程目标意味着电堆内各种组件的进一步优化，同时该氢电推进技术的应用领域也将随之得到拓展，从支持涡轮螺旋桨支线飞机，到波音 737 和空客 A320 等 100 座以上的窄体涡轮发动机飞机。

ZeroAvia 氢能首席技术官 Rudolf Coertze 表示：“与 ECMS 的合作有助于我们推进 HT-PEM 的开发，促进我们在大型涡轮螺旋桨支线飞机、支线喷气式飞机，甚至窄体飞机动力系统方面的快速发展。这项协议是确保部件生产的重要一步。相关设计在 2027 年通过认证后，将开始正式生产 ZA2000 发动机，并应用于 40 座至 80 座的机型。”