通用汽车与LG合作“降低”电动汽车计划风险

2020款雪佛兰Bolt电动汽车使用由LG化学公司提供的电池。通用汽车和LG公司计划在美国俄亥俄州洛兹敦合建一座新的电池厂。

在向电动汽车的未来迈进之际，通用汽车找到了一位重要合作伙伴为其分担电池生产所需的一半投资，降低了陷入不确定市场的风险。

通用汽车与韩国LG化学公司计划通过组建合资公司，在美国俄亥俄州东北部投资23亿美元建造一座锂离子电池厂，位于已关闭的洛兹敦装配厂附近。

尽管该电池厂雇佣的工人将少于洛兹敦装配厂，但是它依然是全球最大的电池厂之一。通用汽车旨在通过建造该电池厂降低电动汽车生产成本，实现行业领先的成本水平，并使更多人负担得起。这家汽车制造商认为，反过来，这样可以促进需求并保证其在电动汽车上的另外数十亿美元投资获得回报。

通用汽车首席执行官Mary Barra告诉记者：“通用汽车要向大家传达的是我们对推广电动汽车和对解决客户问题的承诺，以推动电动汽车的普及。与拥有大量专业技术和能力的LG化学公司合作可以降低计划的风险。”

仅在过去两个月，通用汽车就已承诺向电动汽车生产投入40多亿美元。该公司投入了30亿美元在底特律的汉姆川克装配厂生产电动汽车和电池模块。

尽管如此，大多数专家认为，至少在未来十年内，大多数消费者还是会继续购买内燃机汽车。

这座俄亥俄州的电池厂的初始年产能将超过30千兆瓦/小时。2018年6月，特斯拉公司位于美国内华达州1号超级工厂（Gigafactory 1）成为世界上最大的电池工厂，当时该工厂年产能达到千兆瓦/小时。

俄亥俄州电池厂生产的电池将用于通用汽车未来的电动汽车，包括计划于2021年秋季发布的一款电动皮卡。通用汽车曾宣称计划到2023年在全球推出20款电动汽车，并且在2026年之前每年销售100万辆电动汽车。

根据J.D. Power截至10月份的销售数据，尽管2019年电动汽车销量仅占美国市场的1.7%，略高于一年前的1.3%，但该公司仍下了数十亿美元的赌注。

通用汽车与LG化学公司将合作组建各占50%股权的合资公司，目标在洛兹敦地区创造1100个就业岗位，约为2017年以来通用汽车在该地区裁员数量的三分之一。通用汽车与LG化学公司计划于2020年中期在新生产基地着手建造该电池厂，但未透露具体地址。

Barra指出，通用汽车没法只是简单地为了电池生产重组洛兹敦装配厂，因为它需要一个不同类型的工厂。

上个月，通用汽车将这家工厂卖给了洛德斯敦汽车公司（Lordstown Motors Corp.），这是一家隶属于俄亥俄州电动汽车制造商Workhorse Group的新公司，该公司计划为商业客户生产电动皮卡。原装配厂的大部分员工已经转移到其他通用汽车工厂。

LG化学是雪佛兰Bolt电动汽车的电池供应商，在美国密歇根州有一家电动汽车电池厂运营。此外，该公司还在韩国、中国和波兰设有工厂。

从供应商关系向合资公司的转变，将使通用汽车可以更好地“在电动车领域获胜。”Barra说道。“这是我们创造全面电动化未来的目标和道路上的重要关头。”

她还补充说，电动汽车必须做到价格合理、利润丰厚、使用方便，而且必须保证适当的行驶里程。

上个月晋升通用汽车采购和供应链副总裁的Shilpan Amin告诉《汽车新闻》（Automotive News），LG化学公司带来了化学和电池技术，而通用汽车拥有大批量生产技术。

Amin表示：“在此技术发展过程中，我们必须共同弄清楚如何最有效地利用我们的资源，使技术发挥效用。这表明了我们正在走的道路和我们与供应商之间关系的价值。”

通用汽车和LG化学公司对彼此并不陌生。LG化学公司北美子公司首席行政官Denise Gray在通用汽车工作了30年。她领导了雪佛兰Volt的电池技术开发。

上个月，在宣布合作成立合资公司之前，Gray指出，汽车行业对电池的潜在需求发生了变化，已经从规划需求转变为实际需求。

她告诉《汽车新闻》：“我们所处的这一时期，客户原本就对电动汽车存在需求，而且他们正认为他们的客户真的会去购买这些电动汽车。因此，需求出现了阶段性变化，这意味着我们必须在电池设计以及世界范围内的产能建设方面极速、努力、高效地工作，以满足这一需求。”

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