大众拟投资8亿美元在田纳西州建设电动汽车工厂

大众的查塔努加组装厂于2011年开业，生产Atlas跨界车和帕萨特轿车。Atlas Cross Sport的五座版将于今年开始在该工厂投入生产。

大众汽车集团目前正在田纳西州查塔努加新建第二家组装厂，为大众和其他汽车品牌生产电动汽车。工厂预计投资8亿美元，并为这家德国汽车制造商在美国的这一电动汽车组装厂创造1000个工作岗位。

本周一，大众宣布，新工厂将建在目前的内燃机汽车生产厂旁边，2022年开始为北美市场生产电动汽车。这些电动汽车将采用被称为MEB的大众模块化电动工具箱底盘。

生产开始后，查塔努加工厂将成为大众集团全球六大专门生产电动汽车的组装厂之一，在北美地区则是唯一的一家。这座工厂占地340万平方英尺，拥有约3500名工人。

大众集团CEO赫伯特•迪斯（Herbert Diess）在一份声明中说道：“美国是我们最重要的市场之一，在查塔努加生产电动汽车是我们在北美市场发展战略的关键部分。由斯科特•基奥（Scott Keogh）领导的管理团队，在未来几年将继续致力于提升我们的市场份额。加上持续的投资以及扩大本土生产，我们正在加强基础建设，实现大众汽车品牌在美国的可持续发展。”

北美地区计划

迪斯和大众美国的管理者们已经为北美市场制定了一项积极的电动汽车计划。包括将于2020年进入美国市场的I.D. Crozz跨界车，以及大众所称的基于I.D. Buzz概念的“多用途”电动车。I.D.Buzz是大众Microbus车型的复古版，预计将于2022年重新进入美国。

大众集团已承诺，到2023年将投入近500亿美元在全球范围内实施电动车计划。其中包括还有至少两款专为美国消费者打造的电动车型。到2022年，大众在全球生产和销售的全电动车型将达27款。大众相信，到2020年，其在全球范围内电动汽车销量至少可以达到15万辆。到2025年，销量将上升至100万辆。

大众的查塔努加组装厂于2011年开业，生产Atlas跨界车和帕萨特轿车。Atlas Cross Sport的五座版将于今年开始在该工厂投入生产。目前，查塔努加电动汽车工厂将只生产大众品牌汽车。不过，去年年底，大众集团领导人披露了整合生产以节省资金的计划，而非像集团目前这样按品牌进行区分。这可能意味着该工厂可能会生产基于MEB的奥迪电动汽车，但具体消息尚未公布。

大众美国首席执行官斯科特•基奥在9月份推出了奥迪首款电动汽车，即e-tron跨界车，当时他担任奥迪美国分公司总裁。他表示，大众品牌的计划是将电动汽车从小众市场转向大众市场。

“为美国开创移动出行的未来，我们为此感到无比自豪。”基奥在一份声明中如是说。我们被称为‘人民的汽车’是有原因的，我们的电动汽车将发扬这一传统。”

就近采购电池

大众没有透露将为新的查塔努加工厂从何处采购生产电动汽车所需的电池组。但在去年，韩国锂离子电池生产商SK创新公司曾提到，其很快将在佐治亚州克墨斯市投资16.7亿美元兴建一座电池厂，该工厂距离亚特兰大东北部约一小时车程，位于查塔努加东南约150英里。SK公司计划到2022年雇佣2,000名工人，每年生产相当于9.8千兆瓦时的锂离子电池。

去年10月31日，迪斯在接受《汽车新闻》采访时表示，大众已经“为1500万辆电动汽车采购了电池，势头非常强。从量的角度来看，我认为我们对未来的电动汽车有最好的配置策略。”

迪斯称，电动汽车代表了“大众的一个机会。它适合这个品牌。电动汽车将是非常复杂的、现代的、以及完全互联的产品。这是我们在首次会谈时就普遍认同的观点。”

在大众于官方排放测试中作弊而遭到的310亿美元的罚款之后，大众制定了全球电动汽车战略，旨在利用集团的规模经济。其模块化MEB平台可以使用不同尺寸的电池组，并为设计师提供更广阔的空间，开发各种承载在这些电池组上方的电动车型。据迪斯称，截至目前为止，大众首批设计的电动汽车（比如I.D.掀背车）的内部空间要比同等尺寸的内燃机车型大得多，行驶里程在250至375英里之间，加速和充电速度快，价格与涡轮柴油机车型相仿。

迪斯认为，“尽管很多人会考虑电动汽车，但并非所有人都会选择它。因为如果行驶距离过长，比如2万或3万英里，电动汽车可能就不合适。不过，在欧洲、中国和美国，很多人经常驾驶电动汽车远距离行驶，因为电动汽车的确在变得越来越好。这并不是全球普遍的情况，因为电动汽车并不一定适合全球每个地方。但在人口富裕、可再生能源充足的地区，电动汽车有着重大的意义。”

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